sevenracing - racen 2008

Gelukkig nieuw jaar voor iedereen toegewenst.
Het is een tijd geleden dat er een update op de site verscheen. Kan natuurlijk wel 100 excuses maken maar de belangrijkste is misschien wel het feit dat we een echte race klasse in Nederland krijgen. Samen met enkele anderen ben ik de afgelopen maanden bezig geweest met het opzetten van een reglement en alles erom heen. We hebben de cup plechtig Colin Chapman Racing Club genoemd. Neem eens een kijkje op CCRC.NL

Als voorbereiding op het aankomende seizoen leek het mij goed om de auto goed te testen of er nog problemen zijn. Via de HARC heb in me ingeschreven voor een vrij rijden dag op 8 maart, wat dus mooi uitkomt met de cursus van 10 & 11 maart. Maar dat houd dus wel in dat de auto helemaal klaar moet zijn voor 8 maart.
De laatste dagen heb ik aardig wat uren in de auto moeten steken om alles op tijd klaar te hebben. Op donderdag voorde testdag heb ik de auto laten uitlijnen en uitwegen
461 kg met volle kooi en een volle tank benzine, niet gek lijkte mij. De uitlijnspecialist ( lammert van der Meulen) is ruim 3 uren bezig geweest om de autogoed af te stellen. Volgend de heren moest de auto nu veel beter in de bocht liggen en wel 300 % beter te controleren zijn. Ben dus erg benieuwd hoe alles gaat A.S. zaterdag.
8 maart
De grote dag, gelukkig konden we de camper van een vriend lenen en hebben dus lekker geslapen en konden dus zaterdag lekker op ons gemak de dag beginnen.
Inschrijven, keuren en dan de auto nog even nalopen, banden spanning gecontroleerd en bij gesteld en we mochten de baan op voor onze eerste sessie. Na enkele rondjes langzaam gereden te hebben voelde de auto erg goed aan, de trilling leek verdwenen te zijn. De 2e sessie kon / durfde ik wat meer gas te geven en kon er lekker tempo gereden worden. Wat een geweldige ervaring !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! de auto is super stabiel en doet geen onverwachte dingen, hij is keurig te controleren en voor mijn gevoel super snel. In de 3e en 4e sessie heb ik lekker kunnen spelen met de auto. De topsnelheid op het rechte stuk was +/- 183 km/h en de snelste ronde tijd voor die dag heb ik 2.04 kunnen noteren. Geen idee wat de andere doen maar dit was absoluut de snelste ronde die ik zelf ooit gereden heb op Zandvoort.
De andere CCRC deelnemers met wie we de pitsbox deelde hadden ook geen noemenswaardige problemen en konden ook lekker hun rondjes draaien

Enkele foto's van de dag

Aangezien we de camper enkele dagen hebben mogen lenen hadden we de luxe om het weekend in Zandvoort door te brengen.

Rijden rijden en nog eens rijden. 2 dagen lang onder begeleiding van diverse instructeurs elke cm van het circuit verkennen. Ik kan iedereen aanraden om eens een dergelijke cursus te volgen.
Na wat aanloop problemen op maandag morgen heeft de Porsche het goed uitgehouden.
Enkele foto's van de 2 dagen

De cursus werd goed afgesloten met het behalen van een EU licentie.
Thuis gekomen was er weer genoeg aan de Seven te doen om het gereed te maken voor 5 april.

De avond van te voren aangekomen konden we de dag lekker rustig beginnen, de dag begon met de technische keuring. Toch wel spannend, we wisten niet goed wat we konden verwachten van een officiële keuring. Alle auto's van onze klasse werden apart gezet en gekeurd, na wat uitleg van onze zijde en wat kanttekeningen van de keurmeesters werden alle auto's goed gekeurd. Om omstreeks 11 uur in de ochtend konden we ons opmaken voor de vrije training. We gingen de baan op onder natte omstandigheden. Zoals iedereen was het de eerste rondjes zoeken naar grip en afwachten hoe de TOYO banden reageren. Aangezien de vrije training maar 20 minuten duurt, vond ik het niet verstandig om naar binnen te komen om te spelen met de afstelling.
Tijdens de kwalificatie hadden we een redelijk droge baan en konden we wat meer gas geven en gingen de ronde tijden met rassen schrede naar beneden, nu pas was te merken wat voor grip de TOYO banden kunnen leveren. Als de druk en de temperatuur goed is geven ze uitermate veel grip en zijn ze erg vergefelijk. Ondanks dat ik niet het uiterst heb kunnen geven was ik met een 7e tijd algemeen best tevreden.
In het begin van de middag konden we ons opstellen voor de start van de eerste race, na een formatie ronde opstellen op de startgrid. Het 5 seconden bord wordt getoond de rode lamp gaat aan, het motortoerental omhoog, de lamp dooft, koppeling los en een route kiezen tussen de andere deelnemers naar de tarzan bocht. Ondanks de start aan de rechter zijde van het circuit was ik 1 plekje opgeschoven. Na enkele ronde kon ik een voorligger inhalen en kon mijn eerste race afsluiten op een 5e positie algemeen en 3e in onze klasse.
De 2e race werd verreden onder natte omstandigheden, na een goede start heb ik lange tijd achter Luc Haselier aan gereden. De baan werd ronde na ronde drogen en het tempo ging omhoog. 3 ronde voor het einde ging ik in de fout, iets te hard ingestuurd en achterste voren in de Arie Luyendijk bocht. Door deze fout verloor ik veel plaatsen in het algemeen klassement. Ondanks deze fout kon ik de race wel uitrijden en werd ik 2e in onze klasse.
Terugkijkend op dit zeer geslaagde evenement kan ik het iedereen aanraden om eens een kijkje te komen nemen tijdens een van onze wedstrijd dagen
Enkele foto's van de dag

De 2e wedstrijd van de Colin Chapman Racing Club werd verreden op het circuit van Assen. De DNRT was ditmaal te gast bij de ACNN. Aangezien het circuit van Assen bijna een thuis wedstrijd voor ons team is konden we de dag vanuit huis beginnen. Aangekomen op het circuit de auto afgeladen en laten keuren bij de technische keuring. Anders dan op andere dagen was de keuring lekker rustig en was iedereen binnen enkele minuten klaar.
Aangezien de 2e wedstrijd samen viel met de Kitcarshow in Stoneleigh waren er maar 3 deelnemers. Ondanks de magere opkomst was het erg gezellig en tegen het middag uur konden we ons opmaken voor de vrije training en de kwalificatie. Aangezien ik nog niet eerder op het circuit heb gereden was het even zoeken naar de lijnen, vooral het nieuwe gedeelte van het circuit is erg moeilijk om een snelle lijn te kiezen.
na enkele verkenningsrondes ging het tempo rap omhoog en konden we een tijd neerzetten, na ongeveer 10 rondje brak de auto heftig uit en stond de auto vast in de grindbak. Dankzij een snelle rescue Audi konden we snel de baan weer op. Na het uitschudden van al het grind voelde ik al gauw dat er iets niet klopt met het rechter achterwiel. Terug gekomen bij het CCRC kamp bleek de onderste draag arm van het rechter achterwiel beschadigd te zijn. Na inschatten van de schade en de hoeveelheid werk besloten om de draagarm te demonteren en deze te repareren in de werkplaats. Na ongeveer anderhalf uur was ik weer terug op het circuit. De start van onze klasse was inmiddels geweest dus er was geen hoop meer op een hoge klassering. Na een start vanuit de pitsstraat kon de inhaal race beginnen. Ondanks enkel ronde achterstand op de leider werd ik als derde in mijn klasse afgevlagd. Zo zie je maar dat mee rijden soms belangrijker is dan winnen. De tweede race verliep beter, door stomme pech was Jon Tarry uitgevallen en stonden er maar 2 auto's in onze klasse aan de start. Na een slechte start kon ik het gat naar Harm Boerma niet meer dicht rijden. Na enkele ronden vernam ik dat de auto inhield in een bocht naar links. Om het zekere voor het onzekere te nemen heb ik het tempo iets verlaagd om de race uit te kunnen rijden. Na 15 ronde werd ik afgevlagd als 2e in de CCRC klasse. Na terugkomst op het CCRC kamp was het gezellig bij kletsen en wachten op de prijs uitreiking.
Na de laatste wedstrijd van de dag was het tijd om de bekers in ontvangst te nemen op het podium in de pitsstraat. Ik denk dat we met zijn allen weer terug kunnen kijken op een leuk evenement. Ondanks de lage opkomst hebben we met zijn alle kunnen genieten.
Enkele foto's van de dag

14 & 15 juni

29 juni

De 4e wedstrijd werd wederom verreden op het circuitpark Zandvoort.
Zoals gebruikelijk de avond van te voren gearriveerd, enkele andere deelnemers waren reeds gearriveerd. Na even bij kletsen hebben we gezamenlijk 1 van de CCRC tenten opgezet. Wegens de toch wel winderige omstandigheden hebben we maar 1 tent opgezet. Na een goed uur stond de tent en konden de auto's naar binnen. Na een borrel ging de wekker al weer vroeg af. Ik vind het zelf fijn om al vroeg bij de keuring te zijn, ik heb een hekel aan de lange rijen die er een uur later staan. Na het inschrijven en keuren konden we ons opmaken voor de vrije training. Na de wedstrijd op 14 en 15 juni heb ik toch nog enkele aanpassingen aan de auto gedaan. Als ik de auto op zijn limiet rij dan heeft de auto last van overstuur, door het plaatsen van een stabilisator stang probeer ik het overstuur te verminderen zodat de grens weer wat verder weg ligt.
Om omstreeks 10 uur konden we de baan op voor de vrije training. Zoals altijd was het lekker druk met opstellen in de paddock en gingen wij als groep als laatste de baan op. Ondanks de drukt op de baan kon ik toch even lekker de auto weer aanvoelen. Gevoelsmatig was het overstuur niet merkbaar verbeterd, maar ook niet verslechterd. Ik kon nu wel de auto makkelijker controleren op zijn limiet.
Kort na de vrije training konden we de baan weer op voor de kwalificatie, dus snel tanken banden controleren en weer opstellen op de paddock.
Het opstellen op de paddock gebeurd steeds vroeger, iedereen wil vooraan staan zodat ze ruim baan hebben bij de kwalificatie. Ik stond lekker achteraan en heb de eerste 2 rondje lekker rustig aangedaan zodat de banden en olie lekker op temperatuur waren en ik een groot genoeg gat had met mijn voorgangers. Heb dan ook mijn snelste tijd neergezet in de 3e ronde met 2.03. Wat goed was voor een 5e plek.
Na de middag lunch konden we ons klaar gaan maken voor de 1e wedstrijd. Met de rijders binnen de CCRC hebben we onderling afgesproken om start volorde om te draaien.
Dus voor de eerste wedstrijd die dag ging ik spontaan van de 5e plek naar de eerste. Uiteraard kan ik het tempo van de snelste niet bij houden maar ze hebben er toch wel 2 ronden over gedaan om weer voorin te komen, het geen natuurlijk leuke en spannende gevechten opleverde. Mijn gevecht ging om de 3 & 4 plek met Henk de Grauw, ronde na ronde zaten we aan elkaars bumper, uiteindelijk ben ik gefinishte als 4e.
De 2e race volgde kort op de eerste, omdat er in de eerste wedstrijd een code 60 van toepassing was en enkele rijders daar geen gehoor aan gegeven hebben mochten we aan de wedstrijd leider laten zien dat we keurig het circuit konden rondrijden met een snelheid van 60 km.
De race werd gestart in de volgorde waarop de 1e wedstrijd werd afgevlagd. Dus kon ik weer mooi aansluiten bij Henk en konden we ons gevecht voortzetten. Halverwege de wedstrijd voelde ik de auto inhouden in bochten naar links, wat dus aangaf dat er een benzine tekort is. Ondanks te weinig benzine kon ik de wedstrijd wel uitrijden en ben ik ben ik gefinishte als 3e.
Na afloop van de wedstrijd werd de prijs uitreiking gehouden bij de CCRC tent.
Uiteraard had onze sponsor en deelnemer Rob Wiersma gezorgd voor een toepasselijke fles champagne. Na de prijs uitreiking en het champagne gevecht was het tijd om de boel weer in te pakken. Gezamenlijk werd de CCRC tent weer ingepakt en kon de reis terugwaard beginnen.

Wederom kunnen we terug kijken op een geslaagd evenement.

3 augustus

De 5e wedstrijd dit seizoen werd wederom verreden op het circuit park Zandvoort, de voorspellingen beloofde natte omstandigheden.
Zaterdag middag aangekomen bleek het erg druk op de paddock, de A klasse auto's reden. Leuk om een keer de andere klasse binnen de DNRT te zien rijden. Omstreeks 5 uur was ons vaste plakje op de paddock weer vrij en konden we beginnen met het opbouwen van de tent. Harm Boerma was inmiddels ook gearriveerd en konden we in een redelijk tempo de tent opbouwen.
De wedstrijd dag begon weer vroeg met een technische keuring. Gelukkig geen problemen en mochten we ons opmaken voor de vrije training.
Ondanks het onstuimige weer was het droog en konden we het tempo opvoeren. Ondanks dat deze dag midden in de vakantie periode van vele viel was de opkomst goed, het was dan ook lekker druk op de baan.
Omstreeks 11 uur mochten we de baan voor de 2e keer op om een kwalificatie tijd neer te zetten, inmiddels waren de weersvoorspellingen uit gekomen en regende het behoorlijk. Ondanks dat het niet echt lekker is om in de regen te rijden vind ik het wel spannender en leuker dan op een droge baan. Zeg maar als een vis in het water. Ondanks dat ik niet echt op de grens gereden heb, was druk op de baan, heb ik een fantastische tijd kunnen neerzetten. 2e tijd binnen de CCRC en 3e tijd algemeen.
Dit toont wederom aan dat de auto die ik gemaakt heb erg competitief is en alleen met droog weer vermogen te kort komt bij de snellere deelnemers.
Omdat ik de 2e kwalificatie tijd neergezet heb mocht ik dus van de eerste start rij vertrekken. In de middag pauze had het weer lekker geregend en hadden we een klets natte baan. Na de opwarm ronde mochten we ons opstellen op de startgrid. 5 seconden bord, de lichten gaan branden, ze doven en ik ben weg. In mijn spiegel zie ik Jon Tarry en Harm Boerma achter me, een super start dus. Met de wetenschap dat Jon Tarry meer vermogen heeft en veel meer ervaring zie ik hem in de eerste ronde steeds dichterbij komen en op het rechte stuk komt hij mij voorbij, op enige afstand achter mij zie ik Harm rijden.
In de 3e ronde tijdens het aanremmen merk ik dat het rempedaal dieper zit dan normaal, 2 bochten later moet ik al 2 keer pompen om te kunnen remmen en voelt de auto niet stabiel in de bochten. Op dit moment kan ik het tempo niet meer volgen en besluit ik om de pits in te gaan. Aangekomen bij de tent blijkt het rechter achterwiel lager zoveel speling is gaan vertonen dat de slingerende remschijf de remzuigers terug drukt. Na demontage van het wiel blijkt het wiellager dusdanig beschadigd te zijn dat ik hem niet meer kan repareren. Game over.
In de 2e manche hebben de overgebleven deelnemers een droge baan en kan ik vanaf de zijlijn de snelheid van de jongens eens goed bekijken. Kijkend vanaf de zijlijn besef je toch wel dat het er erg hard aan toe gaat.
Na de prijs uitreiking hebben we gezamenlijk de tent ingepakt en konden we aan de terug reis beginnen. Ondanks het uitvallen kijk ik toch terug op een geslaagd weekend.

In het voormalige oost-duitsland ligt en schitterende circuit park Oschersleben, dit circuit was het decor voor de 6e wedstrijd van de Colin Chapman Racing Club.
Zoals gebruikelijk de avond van te voren gearriveerd en met de anders deelnemers de CCRC tent opgebouwd. Aangezien we al later in het seizoen zitten hebben we vroeg ons bed opgezocht. De volgende morgen werden we gewekt door andere deelnemers binnen de dnrt die nog druk bezig waren met het klaarmaken van hun auto voor de 24 uurs race. Na de technische keuring konden we ons klaar maken voor de eerste meters op het circuit. De volle vrije training werd gebruikt om zo veel mogelijk het circuit te verkennen.
Wat een baan, kort, technisch en uitdagend.
Voor de toeschouwers een geweldig uitzicht op de baan omdat deze als het ware uitgegraven is en je vanaf de zijkant alles beneden je ziet.
De 1e manche verliep goed, na een goede start kon ik aansluiten bij Rob, ronde na ronde waren we in gevecht en hebben we meerdere keren van positie gewisseld, dit was een wedstrijd die racen zo leuk maakt. Gefinisht als 3e net achter Jon en Rob.
De 2e wedstrijd verliep goed, door de nieuwe afstellingen aan rob zijn auto was hij aanzienlijk sneller en kon ik het tempo niet volgen. Ondanks alle inspanningen kon ik de power van de zx 12 niet bijhouden. Wederom werd ik als 3e afgevlagd.
de laatste wedstrijd verliep niet geheel vlekkeloos, doordat ik met het rechter voorwiel een curbstone veel te scherp nam kwam de auto volledig los van de grond en lande op het linker achterwiel . door deze enorme klap was er iets beschadigd. het stuur stond scheef en hij spoorde op de achteras niet goed meer. Omdat dit in de laatste ronde gebeurde werd ik toch afgevlagd en finiste ik in de pitstraat als 3e.
Terug gekomen op de paddock de schade opgenomen, de rechter voordraagarm was van het chassis losgescheurd, het linker achterfusee was verbogen. Het achter fusee was makkelijk op te lossen door de draagarm bij te stellen zodat het wiel er weer recht onder stond. De voorste draagarm was een groter probleem omdat ik geen las apparatuur bij me had, na wat netwerken heb ik een las apparaat kunnen lenen en kon ik de auto repareren. Na een gezellige BBQ vroeg ons bed opgezocht en lekker geslapen voor de volgende wedstrijden. De volgende ochtend de auto helemaal na gelopen op eventuele schade.
De volgende 2 wedstrijden heb ik rustig gereden, de auto voelde anders aan en ik was niet helemaal gerust op de nood reparaties.

beide wedstrijden uitgereden als 3e in de CCRC klasse, wat dus ook gelijk het eind klassement was.

De laatste race van 2008.
Donderdagavond om een uur of negen kom ik aan en tref een vrij lege paddock aan. Jon Rob en Martin zijn er al en zijn bij de Caterham jongens in de pitbox.
Na even overlegd te hebben of we wel of niet de tent opzetten hebben we gezien de harde wind toch maar een pitbox gehuurd.
Wel een luxe na de verschillende ervaringen, waarom liggen de circuits allemaal op winderige plaatsen??

Na het uitladen van de auto en het nuttigen van een biertje snel ons bed opgezocht. 's Ochtends relaxed de noodzakelijke keuring en inschrijving en de baan op voor de eerste training. Voor het eerst ook een aantal Formule Gloria’s erbij.

De training eerst even de baan verkennen en kalm aan beginnen en wat dingen proberen. Het was een stuk kouder dan de laatste keren dus de bandenspanning wat hoger gedaan.

Tijdens de kwalificatie eerst kalm aan begonnen, na een tijdje kon ik het tempo opvoeren maar de achterbanden waren al dermate versleten van het Osscherslebe probleem dat ik het tempo van de andere niet kon bijhouden.

Uitslag Tijdtraining:
1 68 Luc Hasseler 1:58.188 8
2 60 ROB WIERSMA 1:58.250 6
3 61 Cor van Nistelrooij 1:59.201 2
4 75 Henk de Grauw 1:59.666 3
5 70 Harm Boerma 2:03.693 1
6 77 PETER KÖHLER 2:05.516 2
7 69 JOHN TARRY --:--:--.--- 0

Ik moet zeggen dat het weer meezat, een beetje dreigend zo nu en dan maar geen water van betekenis.

De eerste race startte ik als zesde maar ik kwam erg goed weg zodat ik voor de tarzan bocht Henk en Harm al ingehaald had. Direct na de tarzan kwam Henk alweer voorbij zetten. Ham wist ik enkele bochten achter mij te houden maar doordat ik misselijk werd kon ik het tempo niet volhouden en heb ik op een lager tempo de wedstrijd uitgereden Mijn iets te drukke week en iets te korte nacht braken mij behoorlijk op. Ik kon het niet volhouden.

Precies hetzelfde tijdens de tweede race, mijn snelheid zat wel goed maar veel te veel fouten gemaakt.
Omdat ik genoeg punten verzameld heb om het kampioenschap op mijn naam te schrijven heb ik geen risico’s genomen en heb ik de wedstrijd beheerst uitgereden.

Uitslag eerste race:
1 61 Cor van Nistelrooij
2 68 Luc Hasseler
3 75 Henk de Grauw
4 60 ROB WIERSMA
5 70 Harm Boerma
6 77 PETER KÖHLER

Uitslag tweede race:
1 68 Luc Hasseler
2 75 Henk de Grauw
3 61 Cor van Nistelrooij
4 60 ROB WIERSMA
5 77 PETER KÖHLER

Al met al een mooie dag, zelf had ik een iets minder goed gevoel, volgende keer wat fitter aan de start komen. Een wijze les.

Na binnenkomst in onze pitbox kreeg iedereen zijn welverdiende beker en champagne en werd ik gehuldigd als kampioen 2008.